你走哪条國道?台灣地圖让你知道

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路标那末多种谁看得懂？替换門路真能管用吗？

凡是在動身前咱们會先盘問當前的路况，若是會赶上堵塞路段可能就要换线路，但台灣的路标种类浩繁，有在开車的你還记很多少呢？這些标号各自代表甚麼？小编已在全台各地“插地标”，發明本来這些門路可以到那末远.....

國3线路：台北/新竹/台中/台南/高雄/屏东
國1线路：台北/新竹/台中/台南/高雄
國3甲线路：南港-苏澳
國2线路：機場-莺歌
國4线路：净耳鳴治療, 水-丰原
國6线路：雾峰-埔里
國8线路：台南過期食品回收,端-新化
國10线路：左营-旗山
台61线：八里-七股
坪林→头城
龙井→埔盐
旧正→台中
新竹→彰化


1.國道一号（中山高速公路）

线路用处：北起基隆港，一起往南延长到高雄港。因开辟较早，經由過程的西部城镇大多為城市區和工業區，車流量已趋近饱和，為了改良車流堵塞的状态，将包括在内的汐五高架和五杨高架拓宽。

間隔：374.3千米

2.國道三号（福尔摩沙高速公路）

线路用处：俗称的“南北二高”，北起基隆的基金交换道，往南至屏东林邊乡的大鹏湾（近东港镇）。為疏解饱和的“中山高”和均衡城乡成长，决心避开生齿浓密的城市區，重要贯串中小城镇和村落地带，有趣的是台中市與彰化县之間显現工具走向，并沿着大肚溪毗连台中海线地域（大甲、鹿港、沙鹿...）和彰化市。

間隔：431千米

3. 國道五号（蒋渭水高速公路）

线路用处：又称北宜高速公路，是台灣首条横跨工具部的高速公路，北起為台北南港體系至迄線上博弈體驗金，點的宜兰苏澳，初期寄托“台2线”和“台9线”接洽這两大地域，但受限于雪山阻隔或海岸线路的迂回而造成交通来往未便，自北宜高速公路通車後，大幅将两地旅运時程收缩至40分钟内，因雪山地道為首要路段，公眾常以“走雪遂”来白话化這条公路。

間隔：54.3千米

4.國道二号（機場支线/桃园环线）

线路用处：是一条桃园市到新北市莺歌區的高速公路，自起桃园機場，一起跟尾中山高和北二高，構成機場支线（機場端-機場體系）和桃园环线（機場體系-莺歌體系）的线路，皆是為了機場运输量激增而设的國道，是独一有双向八車道的工具向公路，也保持機場與高铁桃园站两大交通关键。

間隔：20.4千米

5.國道四号

线路用处：是台中环线（将國道四号、二高、台74线连成的路網）的规划之一，西起净水區，沿途颠末神冈并往东行至丰原，後续的规划會延长到潭子區并接上台74线快速門路，全长将會有27.9千米。

間隔：17.8千米（净水-丰原）

6.國道六号（水沙连高速公路）

线路用处：台中通往南投的一条横向高速公路，出發點從“二高”的雾峰體系起头，往内陸延长到埔里终點，因為行動盆地和丘陵地带，只能沿着台14线四周建路，是以交换道大多跟台14线毗连。

間隔：37.5千米

7.國道八号

线路用处：也称台南支线（與中山高、二高、台86线毗连而成的路網），西起安宁區，东至新化區，除串起往南科的标的目的，毗连台86线能快速抵达高铁台南站和台南機場這些首要关键。

間隔：15.5千米

8.國道10号

线路用处：又称高雄支线，西起左营區，东至旗山區，也與中山高和二高交汇，而跟尾左营區的快速門路能直接收支高铁左营站，将来支线會颠末高雄美浓和屏东高树這两地偏乡，延长約莫16千米的旅程。

間隔：33.7千米

9.國道3甲

线路用处：是北二高的一条國道支线，毗连台北市大安區、文山區至新北市深坑區，重機也能上這条門路。因為是收支北二高的要道之一，尖峰時刻常有堵塞情景。

間隔：5.6千米

10.台61线（西部滨海快速門路）

线路用处：全台最长的省道快速公路，北起新北市八里區，南至台南市七股區，并有“甲线”和“乙线”通往台北港和彰滨工業區，部門的北路段與“台15线”共行，“台17线”则跟中南路段共用路廊。

間隔：308.4千米

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