浙大MBA台灣游學札记(四):中華汽車及信义房屋
浙大MBA中間近期组織MBA學员台灣游學勾當，两岸MBA學子举行互相交换与进修勾當。浙大MBA學员挨次记实了此行的游學感觉和总结，MBAChina網也對浙大MBA的台灣游學勾當举行存眷和報导。讓咱们一块儿跟从MBA學员的游學脚步去觀光访问中華汽車及信义衡宇。浙大MBA學生 胡越
板橋汽車借款,
仓促之間，台灣之行已进入第三天。怀着期盼冲動的心境，今天咱们参访了位于杨梅區的中華汽車总部和位于信义區的信义企業團體。
這两家都是台灣本地颇具代表性的企業，一家是多年来汽車销量一向名列全台灣第一的汽車制造台南搬家，厂商，另外一家则是今朝台灣独一一家上市的衡宇租赁中介公司。這两家企業由台灣政治大學举薦、接洽，在政大教员和同窗的引薦与陪伴下，咱们先落后行了觀光、座谈。两家企業各具特点，也与大陆企業的谋划模式大為分歧，更是给咱们一行参访師生留下了深入的印象。
第一篇中華汽車
凌晨，天微微亮，虽然前一晚大師游历到很晚，那一丝倦意仍是按捺不住大師對中華汽車参访的兴趣，讳饰不住我心里的冲動和渴盼。一早30几人已束装待發，在前去企業的大巴上，咱们设想着企業的各种，酝酿着筹备多時的问题。這是怎麼的一家企業？是甚麼讓它一向连结着高贩賣的增加，延续成為台灣销量第一的汽車制造商？而信义衡宇作為一個衡宇中介公司，若何构成如斯大的范围？若何成為上市公司？企業的辦理者是怎麼的人？他们又是經由過程怎麼的方法和手腕履行辦理，培養企業节节成长？
一到企業，咱们就被欢迎职员的热忱所傳染，渺小的關切和提示無不表現着友爱和台灣人的那份素養。从鼓吹短片開端领會到企業工場实地觀光，再到發问交换時的深刻探究，思惟不竭地碰撞，中華汽車，一個稳健谋划、朝上进步立异、人道化辦理的企業形象植入了我的脑海。座谈會上，同窗们就中華汽車的出產谋划、质量管控、员工辦理和人力稽核、贸易模式和运作等企業辦理的多個方面，与中華汽車的辦理职员举行了深刻探究。
圖1 中華汽車参访交换座谈照片1——交换分享
台灣中華汽車重要出產三菱汽車、克莱斯勒旗下汽車和少许自立品牌汽車。中華汽車在台北市郊设有两处工場，一处是总部地点地杨梅工場（就是咱们此行觀光工場），建于1973年，占地20万平方米，厂房约8.5万平方米，產能可到达30万辆/年，而2011年年報反应現实產量為5万多辆；另外一处则因此组装大货車和發念头為主的新竹厂。
公司所属團體為裕隆團體，是台灣重要的汽車制造商之一，由開創人严庆龄，1953年創建。自創建以来，裕隆團體就一向以来都是日今日去眼袋產品,產汽車和三菱汽車在台灣的组装和贩賣代表。1995年，福建省汽車工業團體公司与中華汽車公司，联袂组建了东南汽車工業有限公司，其是今朝最大的海峡两岸合股汽車企業，重要出產东南、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌。
經由過程中華汽車刘兴台总司理和几位司理及协理的先容，并加上對中華汽車2011年財政年報的阐發，咱们發明中華汽車的谋划辦理与中國大陆的汽車企業有着顯著分歧。
圖2 中華汽車参访交换座谈照片2——高管先容
起首，企業出產范围分歧。中華汽車的出產范围對付一般汽車制造企業而言其实不大，按照公司2011年年報反应，產量仅為5.64万台。就中國大陆而言，2011年位列天下销量前十的汽車制造商產能都跨越了40万台，比方通用、公共這些合股厂商的產能都跨越100万台，而作為本土汽車制造商的吉祥年產能亦到达40-50万台。這一征象与台灣本土环境有着不成朋分的瓜葛。中華汽車贩賣95%是面向台灣内部，而台灣市場容量较小，2011年总體車市领牌台数為37.83万台。因而可知，相對于大型汽車制造企業而言，中華汽車属于“小精企業”。
其次，公司產物丰硕多样。中華的汽車的小不言而喻，而“精”从何来？因為台灣的汽車用户需求比力丰硕，以是出產的車型不少，厂内一共出產13种車型。自与日本三菱汽車互助以来，中華汽車从最先的得利卡小货車到今天的LANCER iO、COLTPLUS和OUTLANDER、VERYCA、ZINGER等車型。公司還踊跃鞭策表里销结构，在大陆方面，公司转投資奇迹——东南汽車将三菱和东南双品牌汽車深耕谋划，取患了不俗的事迹。公司乃至還自立研發制造摩托車，顺应台灣市場不竭立异鼎新，可以说產物品类很是丰硕。這与海内汽車行業也有顯著分歧。海内企業大多專营本身品牌，專营制造汽車，包含吉祥，固然由摩托車發財，但在多年出產谋划后，决然抛却摩托車制造，全身心投入汽車制造。而中華汽車堪称一向在追求企業利润增加点，不竭缔造立异，多样化出產谋划。
再次，外部竞争情况分歧。中華汽車產物重要销往台灣内陆，而台灣汽車市場是一個日系品牌盘踞主导的市場，此中排在前六的品牌中，除福特外，丰田、三菱、日產、本田台灣（本田独資）、马自达均是日系品牌。這也给了中華汽車一片得天独厚的滋生泥土。而大陆汽車行業则呈百花齐放状况。如圖3所示，欧系、美系和日系車皆瓜分了市場，而新兴的民族自有品牌比亚迪、奇瑞和吉祥也盘踞了首要席位。
圖3 中國重要轿車企業市場份额
第四，企業谋划模式分歧。从中華汽車2011年年報看，公司資產总额為新台币512亿元（目古人民币台币汇率约為1：4.6，如下中華汽車財政数据均采纳新台币為计量单元），所有者权柄為433亿元資產欠债率仅為15.48%。此中，截至2011年末，公司無短時間告貸，持久告貸余额為8.6亿元，折合人民币仅1.9亿元摆布。与今朝大陆企業高欠债谋划，大量操纵银行*這一財政杠杆大大分歧。可以看出中華汽車的谋划仍重要寄托自有資金。（因中華汽車谋划模式和组織构架的特别性，笔者還没有找到比力具可比性的企業，故這里暂不合错误单企業举行比力。）
同時，公司2011年年報反应活動比、速動比别离為2.69和1.93，超過跨過我國大陆汽車制造行業的均匀程度，今朝海内的自有品牌以上两項数字多為1.0摆布。由此反应出中華汽車的长短時間偿债能力高于海内广泛的汽車制造商。
此外，公司的谋划能力较强，应收账款周转率、存货周转率、应付账款周转率别离為17.80、8.8和10.20。据刘兴台总司理先容，公司应收账款均匀12天便可收受接管。這主如果由于其采纳的是大經销商制，公司產物重要由部属三大贩賣公司承销，别离為汇丰汽車、顺益汽車和華菱汽車。而此三家企業系中華汽車控股谋划，中華汽車与它们签定的贩賣协定，因此作為制造主體的中華汽車回款较快，經由過程节制其上下流企業，而加强了本身的谋划能力。
第五，红利来历分歧。經由過程深刻领會，咱们發明企業谋划收入来历不但是經由過程出產贩賣汽車，還包含给客户融資等等。比方為購車的客户打点银行按揭，汽車分期付款，因為银行赐与中華汽車（現实主體為部属贩賣公司汇丰汽車）和買車消费者终极享有壯陽藥品,的利率分歧，企業赚取了10%——13%的利润。經由過程拓宽营收的来历，企業的谋划获得稳步成长，并在剧烈的市場竞争中站稳了脚根。
第六，组織文化差别。在访谈中，讓我印象甚為深入的就是刘兴台总司理提到的组織文化问题。就台灣當地而言，一方面，员工對企業虔诚度极高。不少员工都是毕生辦事于一家企業，相比力之下，大陆企業的员工则在不竭地跳槽和選擇中，這一来增长了企業的不不乱性，也提高了企業的运营本錢。另外一方面，企業老板谋划非凡人性化，刘总说：“在台灣，不少老板都很是為员工斟酌。哪怕本身企業赔本，也要谋划下去，由于员工必要這份事情，必要養家生活。”故而，企業内老板和员工瓜葛很好，互相依存。這类组織文化是大陆企業远远不具有的。
除上述的诸多分歧，参访后给我印象最深的就是中華汽車不竭立异缔造的企業精力。在觀光企業工場時，咱们看到了TPN展現牌，哪里展示了企業员工自立發現改进的装备，包含马达听诊器、马达温度感到器和链条主動给油機等等。而如许的“改良达人龙虎榜”极大地调動了企業*员工的缔造踊跃性，大幅低落企業本錢，使企業不竭良性轮回，有序成长。虽然公司今朝有研發职员200人，而現实的研發能力却远远跨越200人的能量。
综合来看，中華汽車更像是台灣汽車工業的一個缩影。由此咱们可以看出，台灣的汽車市場容量小，并重要被日系車所占据，自立品牌几近绝迹。中華汽車尽督工厂產能小，但今朝產能足以知足台灣市場的必要，与大陆几十万產能的工場没法對比。不能不说，一方面中華汽車谋划效力较高，另外一方面，企業范围难以有用扩展。
圖4 中華汽車参访交换座谈照片4——合影纪念
第二篇信义衡宇
分開中華汽車，带着不舍的情感和诸多感到，咱们仓促赶往本日行程的下一站——信义衡宇。
“信义”這個名称我想咱们不少同窗都其实不目生，今朝大陆在不少都會都能看到它的身影。就如圖6。但是，這個看似是小我字，又像一座屋顶的标记确包含了信义人的信奉和主旨于此中。公司的公關协理王鹤為咱们解读了此中的涵义。這個标记中包括了“人”、“屋”和“山”的圖影意象，此中，“人”意味了主顾、同仁、股东和社會公共；“屋”是中國傳统衡宇造型，意味了中國精力的“信”和“义”；“山”则是巅峰、創始进修的象征。而圖案中赤色代表了信义人丰满的热忱，绿色意味了衡宇的天然情况。這圖象中的每個细节都流露着“信义”的企業文化和谋划理念。
圖6 信义衡宇标记
而更讓人难忘的是信义開創人，也是今朝公司董事长周俊吉写给公司所有同仁的那句话：“吾等愿藉專業常识群體气力以辦事社會公共，促成房地產買賣之平安敏捷与公道，并供给杰出情况促使同仁得到就業之平安与發展，而以得當的利润保持企業之保存与成长。”据公司员工先容，這段规语，公司的每位员工都耳熟能详，都滚瓜烂熟。這段话被挂在公司走廊的墙上，更刻进了公司每位员工的内心。
究竟上，公司也是如斯谋划运作的。咱们且不谈公司的谋划事迹有多雄伟，成為跨海峡两岸的團體公司，总店数超1175家，多年得到中華公司治理协會的治理認证；且不谈公司作為小小一家衡宇中介却能上市，還具有台灣衡宇中介第一所企業大學；且不谈公司開創性推行“不動產阐明书”，公司捐躯本身长处，捐躯利润，却要為保护泛博消费者迈进一步，仅公司秉持的“信”、“义”二字谋划就足以讓人折服。
公司為主顾推出了購屋四大保障阐明，推出了全世界開創的“凶宅放心保障轨制”，開創性在企業内部设立“伦理长”及“企業伦理”辦公室，另有信义乡奖助學金、信义志工和企業伦理教诲扎根规划等等公益奇迹。而這此中讓咱们印象最為深入的是公司拨款一亿元支撑的“社區一家幸福举措规划”。
公司本着為了找回人与人之間的信赖，以社區自己為主體，包涵全台各种型社區之間分歧特征及需求，支撑并援助社區本身组織推行勾當，立志于延续讓台灣变得更幸福，讓邻人苍生糊口更快活。从企業的先容中，咱们领會到這個項目已樂成推行，也出生了不少樂成的案例，在社會上發生了杰出的反应。會后，咱们拜候團的同窗们更都顯示出了對項目极浓的樂趣。而咱们也但愿可以及早将如许的項目引入大陆。
最后，我更想说，但愿咱们大陆的企業家能更多地进修周俊吉董事长的那番话。當前，大陆总體处于一种暴躁的空气當中，谋利生理和举動風行，真正沉下心来做奇迹的人堪称百里挑一。
竣事了一天的行程，固然身體感受是倦怠的，但心境倒是亢奋的，台灣企業一行，收成实乃颇多。我想用這段话——“吾等愿藉專業常识群體气力以辦事社會公共，促成房地產買賣之平安敏捷与公道，并供给杰出情况促使同仁得到就業之平安与發展，而以得當的利润保持企業之保存与成长。”来不時提示本身，更告诉中國大陆之泛博企業。
圖8 信义衡宇留影怀念
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